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　　本次转体的主桥位于涿州市境内，全长234.1米，与京广高铁斜交65.9度。据河北省高速公路延崇（京雄）管理中心副主任、京雄二期建设指挥部副指挥长张勇介绍，为最大限度降低对运营高铁的影响，建设单位创新优化施工工艺，将原设计的挂篮悬浇施工调整为支架现浇后转体施工，并采用更为复杂的“盘扣式+柱梁式”组合支架体系设计，适配小清河蓄滞洪区的施工条件。

　　转体过程中，建设单位运用智能化同步控制牵引系统、北斗定位智能监测系统等先进技术，实时监控转体速度、空间位置等关键参数，通过“线上模型+线下实体”协同管控，确保双幅桥体在最小间距50厘米情况下精准完成同步转体。

　　据了解，京雄高速二期是京津冀高速公路网的重要组成部分，也是雄安新区“四纵三横”和大兴国际机场“五纵两横”区域路网的重要完善路段，主线起自京雄高速一期义和庄枢纽互通，止于京港澳高速，全长12.534公里，采用双向六车道高速公路标准。项目建成后，将实现京港澳高速与大兴国际机场直通，进一步夯实京津冀区域协同发展的交通基础。

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